簡述校平機的系統發展趨勢與發展形勢簡介
當校平機電動機開始減速時，電動機處于循環發電制動狀態，傳動體系中所儲存的呆板能變成電能并經變頻器中的逆變器回饋到直流側。此時的逆變器處于整流狀態，中間回路的濾波電容器的電壓會因汲取這部門能量而提高，孕育產生泵生電壓。當電壓值高出上限值約690V時，制動單元電路導通，電流流過與濾波電容器并聯的制動電阻，從而將電能變成熱能斲喪失，泵生電壓隨之降落，待到設定下限值約680V時斷開。連續采樣泵生電壓，制動單元將重復導通和制止，使體系完成動力制動。在此進程中，IPC-DR型制動單元和配套的制動電阻功不行沒：它接納自動電壓跟蹤要領，應聲時間在1ms以下，舉措電壓為直流690V，誤差2V，體現非常精彩。在電動機進入爬行階段的進程中，當變頻器的頻率低于DC制動舉措頻率時，變頻器將啟動DC制動成果，向異步電動機的定子線圈注入直流電，孕育產生動態制動（DynamicBrake）結果。此時，輸出電壓將漸漸降落到DC制動電壓。顛末短暫延長，開始DC制動舉措時間計時。這時變頻器輸出頻率降為零，電動機的定子磁場制止旋轉，轉動著的轉子切割靜止的直流磁場而孕育產生制動轉矩，體系因而準確停車。校平機與DC制動相干的變頻器參數設置如下：設定“DC制動舉措頻率”Pr.10為0.8Hz；“DC制動舉措時間”Pr.11為0.3s；“DC制動電壓”因為電動機是變頻電機的緣故，Pr.12設為2%。
校平機伺服系統的發展趨勢如下：
1、網絡化
環球上以工業局域網技術為基礎的工廠自動化工程技術在較近十年來了長足的發展，為適應這一發展趨勢，交流伺服系統也應具有標準的串行通信接口（如RS-232）和的局域網接口，以增強其與其它控制設備間的互聯能力，只需要一根電纜或光纜，就可以將數臺、甚至數十臺伺服單元與上位計算機連接成為整個數控系統?，F場總線企業網作為今后控制系統的發展方向，以其所具有的開放性，網絡化等優點，使它與INTRENET的結合成為可能，現在許多新的伺服產品都具有現場總線接口。
2、交流化
目前環球市場上，幾乎所有的新產品都是交流伺服系統，在國內生產交流伺服電機廠家也越來越多。交流伺服驅動系統存在的主要問題是交流伺服驅動系統的低速穩定性問題，它是制約速度控制特性的主要問題，而提高速度的動態響應，降低轉速波動，速度的控制特性是伺服驅動控制的主要目標。
3、小型化
目前，校平機伺服系統一般將整個控制回路裝在一臺現場儀表里，將伺服電機，現場儀表控制器安裝為一體。伺服系統一體化，使得它的安裝與調試工作都了簡化；將整個控制回路裝在一臺現場儀表里，又減少了因信號傳輸中的泄露和干擾等因素對系統的影響，提高了系統的性。而且新型的伺服控制系統己經開始使用智能控制功率模塊IPM，這種器件將輸入隔離、能耗制動、過溫、過壓、過流保護及故障診斷等功能全部集成在一個不大的模塊之中。它的應用顯著地簡化了伺服單元的設計，并實現了伺服系統的小型化和微型化。
4、智能化
智能化是當前全部工業控制設備的流行趨勢，新數字化的伺服控制單元通常都設計為智能型產品，它們的智能化特點表現在以下幾個方面：首先他們都具有參數記憶功能，系統的所有運行參數都可以通過人機對話的方式用軟件來設置，保存在伺服單元內部，通過通信接口，這些參數可以在運行途中由上位計算機加以修改；其次它們都具有故障自診斷與分析功能，當系統出現故障，它會將故障的類型以及可能引起故障的原因通過用戶界清楚顯示出來，這就簡化了維修與調試的復雜性；有的校平機伺服系統還具有參數自整定的功能。
校平機任何機械設備，除了在設計上合理以外，在制造上還要求，而中國制造業在這方面是欠缺的，除此之外，制造工藝也是一個薄弱的環節，制造分切的設備，除了一些通用的機床外，還需要有一些制造金屬分條機的設備，如動平衡機、水切割機等，因金屬分條機制造精度要求高，所以，一些設備需要用數控機床來加工零部件，特別是有主要普及使用機械加工中心，這樣所制造出金屬分條機的設備加工精度才能從根本上。
在我國校平機現在的發展形式大不如從前，現在生產的分切設備自動化水平還停留在中下水平，雖說國內控制原器件的運用已非常普及，價格也比較低廉，但國內金屬分條機廠家在使用的上遠遠落后于發達國度水平，特別是在控制系統上與金屬分條機的結構、和所分切的物料上缺乏的結合，在這個層面上講，國產金屬分條機絕大多數還停留在粗線條上，還沒有深入領會金屬分條機控制系統的嚴密性和合理性。國內金屬分條機廠家應從以上幾個方向著手，尋找出即符合金屬分條機控制分切原理，又能大限度的使用好硬件所提供的功能的辦法。
